2019/06/06

【N-ONE】SUSPENSION SYSTEM

N-ONE　OWNER’S　CUPに参戦車両からデータを収集

サーキットからストリートと選べる2タイプのサスペンション

N-ONE OWNER’S CUPの参戦車輌からデータを収集し走行性能を最大限の引き出すサスペンションを作製。

「コーナリング性能」に焦点を合わせフロントはトラクションを得るため、シビアなキャンバーセッティングを実施し

積み重ねたレースデータより、減衰力特性とスプリングレートをピックアップ。

リアはコーナーでのインリフトが起きないよう減衰力とスプリングをチューニング。

トラクションをかける足回り

　レースのデータを反映させたキャンバー角

激しいレースを経てデータを積み重ね、この車高調を開発するにあたり、

“コーナリング性能”に焦点を合わせフロントはトラクションを得る為シビアなキャンバーセッティングを実施。

リアアダプター

　直巻きスプリングを装着可能に

種類の豊富な直巻きスプリングを装着可能にする為に専用リアアダプターを新設計。

時間の少ない中、セッティング時間を短縮し、スプリング交換も容易です。

スプリング

　超軽量化とヘタリの解消を実現。R specは別売スプリングを用意。

驚異的な新素材・高張力銅材を使用し、大胆な軽量化と高い耐久性を同時に確保。

引っ張り強度2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現します。

サーキットによってレート変更が必要な時があります。そんな時の為に、別売スプリングを用意。

フロントには11K（P70/11K170）と13K（P70/13K170）

リアには12K（P65/12K6IN）と14K（P65/14K6IN）を用意しております。※R specのみ

フルタップ（全長調整）式

　乗り心地を変える事なく車高をアジャスト。ミリ単位のセッティングも可能

前後ともフルタップ（全長調整）式を採用。サーキット走行や、自分のスタイルの細かな車高セッティングを可能にする。

ダンパーストローク、スプリングのプリロードを変えず車高を変える事が可能。

また、車高変化によろ乗り心地も変化が少ないのがメリットです。

ブラケットロック

　用途によって使い分ける

使用用途によって種類、カタチを変え柔軟に対応する。衝撃や振動によって緩みにくい設計です。

スラストシート

　ハイレベルな静粛性

ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には、特殊樹脂のスラストシートを装備することでそれぞれ対応。

静粛性も最高レベルです。

ツインコーティング

　入念な防腐対策

負荷の大きいナックル部は頑強なツインプレート（二重）構造。

さらに、ブラケットには二重コーティング（カチオン電着塗装＋粉体塗装）を施し、サビの発生や固着を徹底的に防止します。

保証制度

使用期間1年間・走行距離10,000kmの保証。

購入日より1年（または走行距離10,000km未満）の保証制度を完備。

アフターフォローも万全で安心して装着できます。

＊通常使用における製品の不具合を、当社規定に基づき無償修理制度。

なお、取り外しに関する作業工賃や発送に関する送料、代車手配等に発生する費用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。

＜品番：RSJG1RSK＞

RACING (R SPEC) For N-ONE　　

￥188,000（税抜き）

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